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[实用新型]一种二级压力调节液压系统-CN201721448773.1有效
发明人：张辉;林炎;秦思帆 -专利权人：浙江海宏液压科技股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种二级压力调节液压系统，属于液压技术领域。它解决了现有的压力调节液压系统效率较低的问题。本二级压力调节液压系统，包括进油路、回油路、转向油路、执行油路以及能给转向油路和执行油路输送压力油的进油组件，执行油路和回油路之间设置有主溢流阀，液压系统还包括与执行油路相互连通的分支油路，分支油路通过卸荷阀联接回油路，卸荷阀的控制油路上连接有电磁阀，主溢流阀的设定压力大于卸荷阀的设定压力。本二级压力调节液压系统通过形成根据主溢流阀设定压力和卸压阀设定压力的二级压力工作方式，在动力系统怠速运转时，采用较低工作压力，减少对动力系统的负担，避免发动机憋压熄火。
液压系统二级压力调节油路回油路卸荷阀动力系统分支油路主溢流阀转向油路液压技术领域液压系统效率本实用新型低工作压力怠速运转二级压力进油组件输送压力压力调节电磁阀进油路控制油卸压阀溢流阀憋压熄火联接连通发动机

[发明专利]一种压力机用内爆式过载保护装置及方法-CN202110701026.9有效
发明人：方迪江;方田;赵志全;田进;陈天宝;郑秋枫;姚泳良;王守业;周建明 -专利权人：浙江斯特隆科技有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B30B15/28 文献下载
摘要：一种压力机用内爆式过载保护装置，包括用于压力机的球头，球头配合连接有球碗，所述的球碗配合连接有油缸；球碗与油缸之间设有压力腔，压力腔连接有加压油路和过载溢出油路，加压油路和过载溢出油路为两个不同的油路；所述的加压油路连接有过载泵。本发明采用球碗与油缸之间设有压力腔，压力腔连接有加压油路和过载溢出油路，加压油路和过载溢出油路为两个不同的油路。通过加压与过载溢出油路分开设置，使得过载时压力机瞬时急速停止，相对传统的加压与泄压油路为同一油路结构反应更加灵敏、安全。
一种压力机用内爆式过载保护装置方法

[发明专利]一种多路阀和多路阀的流量补偿控制系统及方法-CN201510883928.3有效
发明人：刘江明;刘伟;王术冬 -专利权人：湖南三一快而居住宅工业有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种多路阀的流量补偿控制系统，包括控制油路和至少两个执行元件的主油路，在每联主油路中设置电比例流量阀和压力补偿阀，控制油路包括至少两个梭阀；通过梭阀采集最大负载压力联主油路的压力油引入至控制油路中，通过压力传感器检测每联主油路负载压力，控制器采集每个压力传感器的压力信号，并对每联主油路负载压力进行比较后确定最大负载压力联主油路，然后控制器增加最大负载压力联主油路中电比例流量阀的电流值，使最大负载压力联主油路的油量增加
一种多路阀流量补偿控制系统方法

[发明专利]变恒压网络液压系统、液压控制方法及起重机-CN201410398499.6有效
发明人：单增海;王守伟;张晓磊;任印美;于敬利 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种变恒压网络液压系统、液压控制方法及起重机，变恒压网络液压系统包括两个压力等级的油路，分别为第一压力等级油路和第二压力等级油路，在所述第一压力等级油路和第二压力等级油路上连接有至少两个执行元件的液压子系统，其中还包括恒压变量泵和补油泵，所述恒压变量泵与所述第一压力等级油路相接，能够根据当前负载工况将所述第一压力等级油路的压力调节为与所述当前负载工况对应的恒定压力值，所述补油泵与所述第二压力等级油路相接，能够在液压子系统从所述第二压力等级油路吸油时为所述第二压力等级油路补油。
变恒压网络液压系统控制方法起重机

[实用新型]变恒压网络液压系统及起重机-CN201420457443.9有效
发明人：单增海;王守伟;张晓磊;任印美;于敬利 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B66C13/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变恒压网络液压系统及起重机，变恒压网络液压系统包括两个压力等级的油路，分别为第一压力等级油路和第二压力等级油路，在所述第一压力等级油路和第二压力等级油路上连接有至少两个执行元件的液压子系统，其中还包括恒压变量泵和补油泵，所述恒压变量泵与所述第一压力等级油路相接，能够根据当前负载工况将所述第一压力等级油路的压力调节为与所述当前负载工况对应的恒定压力值，所述补油泵与所述第二压力等级油路相接，能够在液压子系统从所述第二压力等级油路吸油时为所述第二压力等级油路补油。
变恒压网络液压系统起重机

[发明专利]无级变速器液压控制系统-CN201710151925.X在审
发明人：张涔涔;孙光辉;方伟荣 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H61/66 文献下载
摘要：一种无级变速器液压控制系统，包括：分别设有压力控制阀的主油路、主动缸油路、从动缸油路，分别设有压力电磁阀的主动缸控制油路、从动缸控制油路，以及梭阀，梭阀的第一入口在所述主动缸压力电磁阀的下游与所述主动缸控制油路连接并连通，第二入口在所述从动缸压力电磁阀的下游与所述从动缸控制油路连接并连通，出口与所述主油路压力控制阀的阀芯控制端连接并连通。本发明利用梭阀的特性来选取主动缸控制油路、从动缸控制油路中的油压较高的油路来对对主油路压力控制阀进行控制，从而实现对主油路的油压进行控制，可以减少控制阀的数量，降低液压控制系统的成本。
控制油路从动缸主动缸主油路液压控制系统压力电磁阀压力控制阀梭阀油路连通油压无级变速器阀芯控制端控制阀出口

[发明专利]一种履带车用润滑油液压系统-CN202010538349.6在审
发明人：马晨启;任华林;谢小兵;陈尚松;洪杭明 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种履带车用润滑油液压系统，包括压力油箱，压力油箱与气泵间连接有第一油路，压力油箱与油池间连接有第二油路，压力油箱与变速阀间连接有第三油路，所述第二油路上设有回油泵，所述第三油路上设有操作泵，所述第三油路与变速系统润滑油路间连接有第四油路，所述变速系统润滑油路通过开放油路与油池连接，所述第四油路上设有调压阀，所述压力油箱与油池间还设有第五油路，所述第五油路与第二油路相互独立，且第五油路上设有气泵定压阀。
一种履带润滑油液压系统

[实用新型]高压自变量马达以及轮式挖掘机-CN202123041604.5有效
发明人：盛积成;赵子良;王转来;李海深 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：包括马达、调节结构、第一压力控制阀和第二压力控制阀；工作油口A1与马达之间有第一工作油路，工作油口B1与马达之间有第二工作油路；调节结构与马达以及第二压力控制阀连接，第二压力控制阀还与梭阀及第一工作油路和第二工作油路连接，第一压力控制阀分别与调节结构、第一工作油路和第二工作油路连接，第一压力控制阀用于检测第一工作油路或第二工作油路的压力，当第一作油路或第二工作油路的压力大于设定压力时，第一工作油路或第二工作油路的高压油经第一压力控制阀进入调节结构的第一柱塞腔
高压自变量马达以及轮式挖掘机

[发明专利]一种自动变速器液压阀板用上盖板-CN201410030599.3有效
发明人：刘祥伍;于新涛;王法建 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器液压阀板用上盖板，所述上盖板上设有呈凸台状的油路接口，油路接口上设有用于安装压力传感器的压力传感器孔，在标定试验时方便采集液压阀板的油路压力，压力传感器采集相应的油路压力信息后通过线束传递至控制系统，油路条理、油路压力信息易采集且装配方便，减少了压力在油路中的损失，可以更精确地检测到油路在液压阀板出口处的压力，并且在做标定试验时，减少了工装数量，操作简便。
一种自动变速器液压用上盖板

[实用新型]一种自动变速器液压阀板用上盖板-CN201420041596.5有效
发明人：刘祥伍;于新涛;王法建 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动变速器液压阀板用上盖板，所述上盖板上设有呈凸台状的油路接口，油路接口上设有用于安装压力传感器的压力传感器孔，在标定试验时方便采集液压阀板的油路压力，压力传感器采集相应的油路压力信息后通过线束传递至控制系统，油路条理、油路压力信息易采集且装配方便，减少了压力在油路中的损失，可以更精确地检测到油路在液压阀板出口处的压力，并且在做标定试验时，减少了工装数量，操作简便。
一种自动变速器液压用上盖板

[发明专利]一种快速充油阶段防止离合器打滑的主油路压力控制方法-CN202110132928.5有效
发明人：王书翰;支景锋;徐向阳;董鹏;郭伟;刘艳芳;郑威;陈一铉;王涛 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速充油阶段防止离合器打滑的主油路压力控制方法，通过检测变速器状态判断变速器是否即将执行换挡操作，如果不执行换挡操作，则主油路命令压力保持不变；如果即将执行换挡操作，则根据当前主油路压力在换挡前△T1时间将主油路命令压力升高△P并维持时间△T2，且△P、△T1和△T2都随着当前主油路压力的增大而增大，随着当前主油路压力的减小而减小；△T2结束后，撤销主油路补偿压力△P，主油路命令压力恢复到初始值主油路命令压力升高△P后，在换挡快速充油阶段，换挡电磁阀快速充油控制压力得到补偿，主油路实际压力能保证闭锁离合器保持锁止，能够防止离合器打滑和飞车现象，提高换挡品质和变速器使用寿命。
一种快速阶段防止离合器打滑油路压力控制方法

[实用新型]一种飞机伺服控制器油路控制和压力采集系统-CN201921358613.7有效
发明人：信本升;刘彬;王建波;尹国华 -专利权人：北京安达维尔机械维修技术有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机伺服控制器油路控制和压力采集系统，包括油路块、第一压力表和第二压力表；油路块内部设置有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路上分别设置有第一节流阀和第二节流阀，且分别设置有与第一压力表相连的第一压力表接头和与第二压力表相连的第二压力表接头，油路块的两侧面分别设置有第一管路接头和第二管路接头，第一油路和第二油路经第三油路连通，第三油路与第一管路接头相连，第三油路上设置有第三节流阀，第三节流阀经第四油路与第二管路接头相连，且所述第四油路与第二油路连通优点是：提高油路的设计精度，将油路集成化，实现飞机升降舵伺服控制器对油路的要求，大幅度降低维修差错，提高部件的可靠性。
一种飞机伺服控制器油路控制压力采集系统

[实用新型]高空作业车液压系统-CN201922193604.3有效
发明人：曲春秋;罗占涛;陶小好 -专利权人：浙江华益精密机械股份有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高空作业车液压系统，包括主油路、转向回路及行走回路，所述转向回路及行走回路分别与所述主油路连通，所述高空作业车液压系统还包括压力补偿阀，所述压力补偿阀连接于所述主油路与所述转向回路之间，所述压力补偿阀具有弹簧腔，所述压力补偿阀与所述转向回路之间设有反馈所述转向回路中负载压力的反馈油路，所述弹簧腔连通所述反馈油路，并使所述压力补偿阀输入转向回路的流量恒定在预设范围内。该高空作业车液压系统通过在压力补偿阀与转向油路之间设置反馈油路，反馈油路能够及时将转向油路的负载压力反馈于压力补偿阀并调节相应的阀口开度，使得压力补偿阀能够及时调整流入转向回路的流量，从而达到转向平稳的目的
高空作业液压系统

[发明专利]一种智能完井井下流量阀地面控制超高压液压系统-CN201911093331.3有效
发明人：刘书杰;何玉发;许亮斌;何东升;刘清友;盛磊祥;叶哲伟;刘志杨;王宇 -专利权人：中国海洋石油集团有限公司;中海油研究总院有限责任公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E21B34/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能完井井下流量阀地面控制超高压液压系统，包括液压站总成、液压管线总成和压力选择总成；液压管线总成包括高压油路、低压油路、回油油路和辅助管线；压力选择总成包括三个压力选择组，各压力选择组均设置有高压接口、低压接口、回油接口和辅助接口；高压油路和低压油路的输入端均与液压站总成相连，高压油路和低压油路的输出端分别与压力选择总成的高压接口和低压接口相连；回油油路的输入端与压力选择总成的回油接口相连，输出端与液压站总成相连；辅助管线一端与压力选择总成的辅助接口相连，另一端分别与高压油路、低压油路和回油油路相连。
一种智能井下流量地面控制超高压液压系统

[实用新型]一种自动变速器用液力变矩器油路-CN201220681552.X有效
发明人：刘祥伍;张广瀚;于新涛;王书翰 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动变速器用液力变矩器油路，包括油泵和液力变矩器，油泵和液力变矩器之间设有主油路压力调节控制阀，主油路压力调节控制阀连接有主油路压力调节电磁阀，主油路压力调节控制阀与液力变矩器之间设有液力变矩器控制阀，液力变矩器控制阀连接有液力变矩器电磁阀，主油路压力调节控制阀的进油口与主油路压力调节控制阀的出油口之间连通有液力变矩器旁通油路，液力变矩器旁通油路上设有1mm节流孔，当油泵泵出的液压油流量过低或主油路压力调节控制阀出现故障时，旁通油路可为液力变矩器补充流量并增压，保证流向液力变矩器的液压油流量充足，进而保证了液力变矩器的正常工作，提高了液力变矩器的工作可靠性。
一种自动变速器用液力变矩器油路

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